荣耀归来!“试验船”成功返回还带回这些关键数据

据中国载人航天工程办公室消息,2020年5月8日13时49分,我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆,试验取得圆满成功。

前两天人们还在为柔性充气式货物返回舱在返回过程中出现异常而遗憾,今天,“试验船”不负重托,带着重要数据回家了!

这是因为这些公司尽管回港上市,依旧和赴美上市一样,认为香港的机构投资者外资为主,担心外资在下单时对于本土审计机构的报告有顾虑。

“云销售”被解锁后,汽车业为避免按下暂停键,再次向“云发布会”进攻。按照每年的新车发布规律,2月份发布的新车数量,虽然总量比不上三四月份的新车潮,却标志着上半年北京/上海车展季的到来。然而,今年由于疫情影响,一些上市新车开始改为线上发布。

云卖车成车商首选模式

按照回港二次上市的规则,要求企业上市时的市值至少400亿港元或者市值100亿港元同时最近一个审计年度收益至少10亿港元。与此同时,港交所还要求,这些中概股公司需为创新公司,且在首次上市后保持至少两个完整会计年良好合规记录。

作为雄安新区设立以来首个大型基础设施项目,雄安站自2018年12月开工以来,建设者抢抓工期,施工现场的变化日新月异。进入2020年1月,突如其来的疫情为工期紧张的雄安重点项目建设增加了一道附加题,雄安站的工程进度整体滞后了约1个月。在此基础上,雄安站房指挥部根据项目建设实际情况,第一时间制定了疫情防控网格化工作方案、应急预案等,并建立了疫情防控组织机构。

这期间,另外2家中介投行忽然也杀了进来,包括一家中资和一家外资。这个案子至今没有最后确定保荐人,但是该人士认为,企业最后可能会交给外资来做,毕竟外资投行是曾经该公司赴美上市的中介机构。

除此之外,李镇国还透露,瑞银近期还特意在投资银行内部安排了些同事,以专门配合IPO等融资,其中一个功能就是应对中概股回港潮的上市需求。

拯救开始:近10家中概股确定回港上市

但是,仅6月回港二次上市的中概股网易和京东,就募资了约510亿港元。这相当于香港今年至今为止IPO市场募资额的66%。

此次试验船飞行任务的圆满成功,标志着我国新一代载人飞船已具备雏形。后续,我国将开展新一代载人飞船总体方案深化论证,尽快完善和研制具备高承载人数和货运运输能力、适应近地空间站和载人深空探测任务的新一代载人飞船,使我国载人天地往返运输技术全面实现由跟跑到并跑的跨越,让中国人探索太空的脚步迈得更稳更远。

载人航天代表着一个国家的综合国力和科技实力,能够促进多学科、多技术领域向前发展。自1992年以来,中国载人航天工程按照“三步走”的发展战略已经突破并掌握了一系列载人航天关键技术,实现了我国载人航天工程从无人到有人、从一人到多人、从一天到多天、从出舱到交会对接的跨越式发展,可以说,已经建立了我国自主空间站所需具备的天地往返运输的能力。

这样的挑战对于中环的中资券商也同样存在。一家在港排名靠前的中资券商机构人士对腾讯《潜望》回忆,尽管去年开始中介们都知道中概股是今年港股IPO市场主力军,包括其所在的中资券商都在疯狂想办法找这些公司的高管们沟通,春节前也陆续有些约见面,但是突发的疫情,使得所有会面中断了。

热闹都是别人的。没有参与中概股生意的人,在中环显得更落寞。

走向云端,无疑是汽车行业在疫情面前寻得的最佳求生路径。然而,云卖车、云发布在形式和制作成本上优势明显,但想要在未来成为主流却并不容易。

(本报记者 陈元秋 耿建扩)

云卖车和云发布,由于难以让观众和消费者隔着屏幕产生沉浸感和参与感,尤其是对于汽车这种非常需要亲身体验的产品,一个PPT以及照本宣科式的配置介绍很容易让人产生疲惫感,产品的亮点及技术的创新也就难以有效地传达给消费者。

栖于云上的汽车行业,打头阵的“云行为”无疑是“云销售”。据羊城晚报记者统计,特殊时期为方便用户看车购车,广汽集团、东风日产、东风启辰、长安福特、小鹏汽车、蔚来汽车、上汽集团、一汽丰田等品牌纷纷开拓线上汽车销售渠道。

包括他在内等多位在港从事与IPO有关工作的金融人士都表示,暂未看到去年全年募资额超3000亿港元的大鲸鱼能够满血复活的迹象。

新飞船首次采用的群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术在这次试验中也得到了验证。此次新飞船的试验船采用了2具减速伞和3具主伞组成“群伞减速”回收方案,并在备份上进行了科学设计,即使是一具减速伞或主伞失效都能保证舱体减速着陆。

他回忆称,在此次京东回港二次上市的比稿过程中,瑞银也做了非常充分的准备,就京东关心的上市内容,承销方案以及交易平台、研究报告等,其与团队都将自身的优势一一列出来。京东二次上市的最后保荐人团队包括瑞银、美林美银以及中信证券。

在中铁建工集团雄安站智能钢筋加工厂,记者见到一个高大的水泥柱。走近一摸,水泥柱竟像鹅卵石一样清凉光滑。仔细查看,柱子上分布着很多灰度不同的色块,触感的光滑程度也略显不同。“这个柱子叫清水混凝柱,主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同,在保证强度的前提下,呈现出自然的‘高级灰’,建成后表面基本不再进行修饰。”中铁建工集团雄安站房二标指挥部工程师吴亚东介绍,雄安站在一楼候车大厅设计了很多这样的清水混凝柱,这样的设计是“经济艺术”的探索和尝试。

“近一周内,我们完成了18000多平方米高架层楼面混凝土施工,同时完成了砌筑样板、石材幕墙样板等,为后续施工奠定了基础。”4月16日,雄安站房指挥部总工程师薛海龙在施工现场告诉我们。

一些有计划回港上市的企业也曾透露,之前美国上市时和外资团队有合作过,更习惯他们的工作模式,但是同时也需要兼顾中资机构,毕竟中资机构手中有更多的中资背景的基金。

载人航天人命关天。试验船验证了新飞船在安全可靠方面的新进展:设计人员通过高性能计算机和敏感器的“组合拳”,使新飞船具备自主应急入轨、自主轨道抬升、自主升力控制等功能,可以快速、从容应对各类突发事件。

记者采访发现,还有不少品牌销售人员通过微信、QQ等社交软件发布门店VR展厅。让用户足不出户也能体验真实的看车环境。而且线上留言后销售人员跟进速度很快。记者针对5个不同品牌的车型进行咨询,在半个小时内,5个品牌的4S点均有销售人员进行电话回访。

这场关于中概股回港的厮杀早在去年底网易计划回港上市时已经开始了。

在此之前若是和中概股公司管理层关系不够深的话,彼此沟通起来还是比较吃力的。其中有一个案例是,投行中介和公司高管们在春节前见了一面,本计划2月份再继续推进,但是疫情一来,所有计划都中断了。

赶云潮流 但也要接地气

打开新品宣传发布新思路

作为新时代的高铁站房,建成后的雄安站将充分体现“站城融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设理念。“我们将按期保质完成建设任务,在雄安画卷上书写我们的时代风采。”薛海龙说。

据此前中国载人航天工程办公室公布的信息,中国的空间站将于2022年左右建成,并有一个非常富有中国特色的名字“天宫”。中国空间站的目标是建设国家太空实验室,并将开展科学前沿的创新性实验和应用研究,推动空间科学与技术进步。目前,中国空间站初步规划了航天医学、空间生命科学与生物技术、微重力流体物理与燃烧科学、空间材料科学、微重力基础物理等十几个重点应用方向。

随着各项优化施工组织措施的落实,京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成,9月下旬开展全线联调联试,年底具备开通条件。

但是对于大多数小券商来说,日子则更艰难些。一位在本土小型券商的保荐人对腾讯《潜望》表示,他们的牌照是去年底拿到的,今年初唯一储备的项目是一家女包企业,原计划用今年上半年的财务数据,下半年上市。做完这个项目,整个团队今年营生也就没问题了。

据介绍,在目前已经开始的装修工程中,雄安站还将通过新技术对关键及复杂部位精准排布,高质量高效率施工。装配式机房采用BIM模型组成多个区域组模块,按区域进行工厂预制加工,形成模型深化—模块划分—准确安装全过程管控。对于无吊顶管线设备外露部分区域,则利用BIM优化技术将装修材料与管线设备风格融合,并通过材料选用达到整体统一的装修效果。

小鹏汽车董事长何小鹏此前在接受羊城晚报记者采访时也表示,疫情让小鹏汽车拼命思考业务线上化方式,这次的事情就可能把小鹏自己的在线卖车业务给逼出来了。

但是,也有些公司管理层或者长期合作的中介机构会青睐于选本土的审计公司。卢华基透露,在其所在团队现在参与比稿过的6家中概股回港上市项目中,有几家比稿已经进行到最后几轮,其中也有进入最后一轮比稿后等消息中,极有可能会签下合同。

网易和京东的发行状况让这些回归的中概股看到市场趋好的曙光,参与这些项目的中介对腾讯《潜望》称,不排除会提速。

现阶段,“云端生活”显然成为公众生活中不可或缺的一部分。然而,待疫情过后,“云销售”、“云发布”能否成为汽车市场新趋势?

在长安福特瀚福专卖店的直播专场中,主播正介绍新锐界ST的一系列配置,同时坐到车内为观众讲解,亲身试驾,观众通过弹幕可与主播实时互动,实现足不出户可直接看车,减少了奔走4S店的时间成本。据长安福特瀚福专卖店负责人透露,该店每周有7场直播,销售人员都有机会做主播。

现在,中概股回归成为今年拯救港股IPO市场的最后希望。《潜望》统计的数据显示,截至当前,香港IPO市场共挂牌企业56家,其中包括5家转板企业,共募资额776.04亿港元。去年同期,港股挂牌企业66家共募资631.25亿港元,相较来说,两者在数据上相差不多。

但是,囿于疫情影响,现在该企业在上半年就关掉了近一半的线下店铺,无法实现上市的计划。他及整个团队至今没有找到储备的新项目,在香港与内地开关之前,公司都面临随时解散的可能性。

中外资机构:抢夺中概股

有了试验船的探索,相信在不远的将来,中国的航天员一定会搭乘更棒的新飞船驰骋寰宇、往返天地。

这就意味着,即使今年上一半的话,这些中概股的募资额将达150亿美元左右。这对于当前暂未有任何大型IPO的港交所来说,用中概股回归拯救市场,确实是一个不错的选择。

这样的状况并不是少数。一家即将上市的公司高管对腾讯新闻《潜望》回忆称,本来以为4月下旬会过聆讯,但是一直拖到了6月都没有安排。后来他们才得知,因为所有小型的IPO项目都得给中概股“让路”。

一位小型机构的保荐人对腾讯新闻《潜望》吐槽称,项目在年前交表了,港交所上市科这边的材料来回几轮回答结束后,但是到证监会的环节却被一直拖着。

因此,如何将线上发布和销售能更好地与产品相结合,在宣传形式上能结合热点,贴近消费者,将成汽车厂商不得不去思考的问题。

腾讯《潜望》获悉,拒绝的理由很简单,网易上市团队更倾向于安永、普华永道等国际四大审计机构,也更为省事。

同济大学教授、交通运输规划与管理专家孙章:从宏观层面看,京雄城际铁路意义重大。京雄城际铁路是雄安新区对接北京和北京新机场的快速通道,也是国家中长期铁路网规划“八横八纵”中京港(台)通道重要组成部分,是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线。它连通雄商铁路,是连接华北、华中、华东、华南地区的南北向快速客运通道,实现了贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。同时,从微观上看,京雄城际铁路对于京津冀的协同化发展也起到了关键的助力作用,实现了雄安新区承载的北京疏解出的非首都功能,和北京仍保留的功能间的紧密连接。

我们离空间站有多远?

早在去年底,他们就已经开始储备今年的项目。但是在疫情和中概股回归插队的排挤下,这些小型机构的日子非常不好过。

这次试验船带回来的关键数据已经证明,与国际先进的天地往返航天器相比,我国新一代载人飞船的能力将会毫不逊色,具备适应多任务需求能力、更大的轨道机动能力、兼顾陆上和水上着陆能力等。

汽车产品传统的销售模式和发布模式给消费者带来的冲击体验和参与感,是当前线上无法解决和取代的。随着5G时代的到来,线上销售和发布或许会受到越来越多车商的选择,但其想成为主流,还有很长的路需要走。

澳洲会计师公会大中华区分会理事长、信永中和会计师事务所合伙人卢华基对腾讯《潜望》回忆称,其所在的机构尽管是中港排名靠前的本土审计机构,但是在网易项目第一轮后就结束比稿了,最后网易选择了普华永道,尽管在港股市场信永中和曾是内地公司赴港上市大多数公司选择的会计事务所。

无缘中概股回归,中小机构的生死路

瑞银投资银行大中华区主管李镇国对腾讯《潜望》表示,即使曾经为中概股赴美上市的中介机构,实际上也并非一定就能够直接拿到项目,也需要参与激烈的比稿过程。

这也是中外资彼此厮杀后的结局之一。

华兴证券首席经济学家庞溟对腾讯新闻《潜望》称,在现有的上市要求下,预计共有约30家中概股符合此要求。

中概股扎堆回港拯救香港IPO市场的夏天。相较于往年,香港中环的金融人早就进入繁忙的加班期,以备战第三季度IPO发行高峰期。

这对于未来回港中概股来说是个好的开始。多位参与中概股回港上市项目的中介人士向《潜望》透露,其手里的中概股回港项目都在稳步推进。据《潜望》不完全统计,现在已经确定回港上市,并已经确定中介机构的中概股公司近10家。

若是没有这两只中概股,香港IPO市场募资的数据很难看。这也是港交所等机构在过去这一个多月为京东及网易挂牌提速的主要原因:寄望于中概股回归拯救失血的IPO市场。

庞溟及其团队的模型估算,若是以每家回港中概股发行15%市值来计算,所有中概股回港发行的总体规模在300亿美元左右。按照当前的节奏来看,这些中概股不会于今年一次性都完成上市,或将分之未来两三年完成。

这是企业未来在港上市后难以避免需要中资背景的基金。因此,他们更倾向于一家外资,一家中资,其中中资的选择范围不多,主要集中为中金、中信等。

最明显的就是网易的IPO时间表,因为插队过聆讯,提速非常多。与此同时,有了中概股上市吸引大部分市场资金后,一些原计划的中小IPO也会放慢节奏,不愿意与京东网易等抢市场资金,“毕竟抢不过”。

对于在港的大多数IPO保荐机构来说,今年必定是个辛苦年。三家小型中介机构保荐人分别对腾讯新闻《潜望》表示,非常清楚自己的能力是拿不到中概股回归的生意,也就不会撞破头皮去抢这种项目,费力不讨好。

用他的话来说,过去这半年,香港IPO市场像是失血过多的鲸鱼一样,趴在海滩动弹不起。在中概股回来之前,1至5月,香港IPO市场较为清冷,仅有去年募资额一半。

为保障工期,雄安站各参建单位在原有施工队伍的基础上,增加新的施工作业队伍、人员、机械设备等,将原定的流水施工转为平行施工,加快工程施工进度。此外,站房指挥部还提前进行装修样板策划与施工,按照多队伍、多区域同时展开施工的总体思路,加快四电用房区域砌筑及装修施工,为设备安装提供条件。

紧跟其后,极星Polestar以中国区直播的形式完成了Precept概念车在全球的首秀,全新路虎发现运动版、广汽丰田全新TNGA中型SUV威兰达、一汽奔腾T77 Pro、奇瑞全新瑞虎7、纯电动BMW i3等十多款车型也先后以云发布会的形式打开了汽车新品宣传发布新思路。

试验船的飞行是一次对新一代载人飞船关键技术的飞行验证试验,开展了很多地面做不了的试验验证。在2天19小时的在轨飞行中,试验船完成了多项空间科学实验和技术试验,验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术。

这对于一年可能也就做一两单IPO的小型券商来说,是非常致命的。囿于疫情,他们没办法去内地寻找新的项目储备,手里的项目又没法推进,这就意味着只能花钱养着团队等待项目最后过聆讯。

现在已经上市的三家中概股中,都是采用中外资投行组合的模式。腾讯新闻《潜望》获悉,在接下来的中概股回港项目有些会打破这种模式,将会出现仅有外资机构或仅有中资机构的项目。

这些项目大多数都在今年第二季度先后启动了。常规来说,这些公司最快将于第三季度末或者第四季度通过聆讯。

新技术方面,长安汽车L3级自动驾驶量产体验近日也在线上直播发布,长安汽车总裁朱华荣作为“首席体验官”,全程直播了23公里的道路实测。

这也让闲置了大半年的陆林在6月变得繁忙起来。

随着我国航天事业的发展,我国天地往返运输需求将不断高涨,这就需要新一代载人飞船更加经济、高效。为了降低进入太空的成本,新飞船的返回舱被航天工程师设计成可重复使用的,如星敏感器、计算机等一些高价值的设备,经过优化设计由服务舱调整至返回舱安装,这样就可以随返回舱返回后进行回收利用。对接机构也很“金贵”,研制人员就用防热结构给飞船设计了一个帽子,与其他飞行器对接的时候把帽子掀开,露出里面的对接机构,等返回地球的时候再把帽子戴上,以保护里面的设备再入大气层时不被烧坏,还可以继续使用。这些先进的设计,让新飞船的成本大幅降低。

这是他今年来第二次加班到这个时间。一周之前的6月5日凌晨,他更晚离开办公室,当时网易二次回港分配股票的过程更为冗长,原因是网易创始人丁磊参与了分配决定。

原定想要在2月14日“情人节”当天上市,讨个好彩头的吉利ICON,在经历发布会延期之后,选择了在2月24日采用线上发布会宣告上市,由此拉开了今年“云发布会”的大幕。

这也是他今年仅有的加班到凌晨的两次,都是因为中概股回港上市的项目。

据其预计,今年港股小型券商做保荐业务的公司可能会有30%左右最后没有生意,下半年的失业潮很快会来临。

相较于其他当时比稿的机构来说,李镇国认为,在销售平台方面,瑞银在全球的资管规模非常庞大,包括了一些亚洲和中东的主权基金等。这些都是回港中概股公司较为看重的资源。

“前期最大的困难是管理人员和劳务人员因疫情影响无法正常复工,延长了复工时间。”雄安站房指挥部综合办公室主任汪浩洋介绍,为保证工程的顺利推进,他们安排参建单位通过包车形式,将劳务人员从家乡安全地带到建设现场,并在此基础上做好返工人员的信息收集和医学观察,设立隔离观察室等。

这对于港股IPO市场来说,是个好消息。

过去三年多,港交所在李小加的改革大棒下,终于推出了最后一剂猛药,即二次上市的改革。

文/羊城晚报记者 张爱丽

此外,新一代载人飞船试验船上还搭载了我国科研院所的多项有源载荷,将开展太空3D打印等在轨空间应用和空间科学实验,实现了一次任务多方受益。

过去的这半个月,网易和京东确实将港股IPO市场氛围带动起来,共有近80万人次参与这两个二次上市公司的打新。